Dünya havacılık sektörü 2018 yılına bakış

Dr. Batuğhan KARAER

Geçtiğimiz günlerde Flight Global dergisi, havacılık sektörünün 2018 yılına ilişkin değerlendirmesini içeren özet bir rapor yayınladı.

Raporda dünyadaki havacılık sektörünün 2018 yılına ilişkin değerlendirmeleri, kapanan, birleşen, yeni kurulan şirketler ile bölgesel gelişmeler hakkında önemli tespitler yer aldı.

Raporun henüz Flight Global’ın web sitesinde yayınlanmaması nedeniyle bazı detaylara girmiyorum. Ancak ilerleyen zamanlarda birkaç konu üzerinde durmak istiyorum.

Raporda;

Siyasi gerilimler, havayolları için potansiyel sıkıntılar yaratmaya devam ederken, bilinen klasik sorun olan yakıt fiyatlarının %30’ların üzerinde artması havayolu sektörünün beklediği yüksek kârlılığı olumsuz yönde etkilediği,
Potansiyel ticaret savaşı korkusu, Trump yönetiminin Avrupa, Kanada ve en önemlisi Çin’e yönelik tarifelere başlaması, Avrupa’daki Brexit’in belirsizliği de sektör üzerinde önemli bir tehdit oluşturduğu,

Raporda IATA baş ekonomisti Brian Pearce,’ın 2018 yılının beklenenden zor geçtiğini, yakıt maliyetlerindeki keskin artış nedeniyle, ikinci ve üçüncü çeyrekte havayolu kar marjlarında daralmanın yaşandığını ancak gelecek dönemlerin havayolları için hala karlı olmaya devam edeceği,

IATA’ya göre endüstri karının 2018'de rekor kıran 2017'ye göre 5 milyar dolar daha düşük gerçekleşmesinin beklendiği, (2017 yılında gerçekleşen endüstri karı 37,7 milyar dolardı)

Dünyada orta ve büyük gövdeli uçağa sahip havayolu şirket sayısının 2017 yılına göre 2 artışla, 838 adet olduğu, bunlardan 58’inin 100, 430’nun ise 10 uçaktan fazla filoya sahip bulunduğu,

Yine bu şirketlerin 222’sinin Bayrak taşıyıcı/Network, 122’sinin LCC (düşük maliyetli), 280’ninin bölgesel, 79’unun Leisur/Charter, 109’unun kargo ve 27’sinin ACMI (başka havayolu şirketlerine ekipleri ile birlikte uçak kiralayan) olduğu,

Son on yılda en fazla LCC havayolu şirketlerinde ciddi bir büyümenin gerçekleştiği, (2008 yılında LCC havayolu sayısı 67)
En fazla filoya sahip ise American Airlines’ın 951, Delta airlines’ın 881, Unitede Airlines’ın 763, Southwest’in 744, China Southern’in 590, Skywest’in 469 ve Rynair’in 443 uçağının olduğu, (Ülkemizde tüm şirketlerin 2017 yılındaki filosu 517 adettir)

Arz edilen koltuk kilometre sayılarına bakıldığında önceki yıla oranla Asya pasifiğin %9, Avrupa’nın %7.2, Latin Amerika’nın %6,9, Kuzey Amerika’nın %5,5, Afrika’nın %3,7 Ortadoğu’nun ise %3,2 artış kaydettiği belirtiliyor.

Ayrıca raporda İstanbul Havalimanı’nın resmi ile birlikte açılışı ile ilgili bilgiye yer verilmiş.

Görüldüğü üzere dünyada havacılık sektörü büyümeye devam ediyor.

Ülkemizdeki gelişimi ise Prof. Dr. Yıldırım Saldıraner’in TOBB Havacılık Meclisi için hazırlayacağı 2018 yılı sektör raporunun ardından ele alacağız.