Koronayla yatıp, koronayla kalkıyoruz

Arkadaşlar Sağlıklı Günler,

Koronayla yatıp, koronayla kalkıyoruz... Hepimiz biyoloji-viroloji uzmanına dönüştük... İşimizle ilgili olsa da koronadan başka konuda konuşana ‘’ŞŞŞTTT’’ denilebileceğini biliyor, ama yine de mesleğe saygımdan bilgi ve tecrübelerin paylaşılması gerektiğine inanıyorum... Umarım, bir kişinin de olsa yolunu aydınlatır...

Son otuz senedir, 6’sı uygulanmış 11 proje hazırladım... Hepsinin; Giriş bölümünde; ‘’TAMAMI BİZDEN KAYNAKLANMAYAN NEDENLERLE AKSAYABİLİR ‘’... Sonuç bölümünde ‘’FORCE MAJEURE // MUCBİR SEBEPLERİ KONTROL EDEMEM’’ yazarken yerel-bölgesel-ülkesel, haydi olsun-olsun kıtasal olguları kastetmiştim zira başıma, başınıza, dünyanın başına böyle bir felaket, ancak Hollywood filmlerinde gelir diye düşünürdük... Tepemize göktaşı düşse ancak bu kadar ŞOK yaratırdı...

Peki ne yapacağız ?.. Bekleyeceğiz... Beklerken para harcamaya gerek olmayan eksiklerimizi tamamlayacağız... Mesela, turizm, taşıma istatistiklerine bakacağız... Bildiğimiz dilleri geliştirecek, en azından günlük konuşmaya yetecek kadar ekstra dil öğreneceğiz... Özellikle 45 yaş üstünün eksik kaldığı IT // Bilişim Teknolojisini geliştireceğiz... Kafa yoracağız... Karaya oturmuş bu gemiyi tekrar nasıl yüzdüreceğiz ?.. Nasıl dolduracağız ?.. Servislerde neleri geliştireceğiz ?.. Başlangıçta kar etmesek de, ‘’YAŞAMAK İÇİN’’ kaça mal edip, kaça satacağız ?.. Yanlış da olabilir, eksik de olabilir, turizmin bir ucundan tutan herkese fikrini söyletaceğiz... Yanlışlar bile doğruyu bulmaya, yanlışları düzeltmeye yarar... 

15 odalı butik otelini hobileriyle harmanlayan, ortaya münferit bir konsept çıkarabilir... Kimseyle çok fazla işbirliğine gereksinim duymaz... Ancak, turizmci ve otelcilerin %90’ı ‘’post corona world’’ // ‘’korona sonrası dünya’’da her zaman ısrarla tektrar ettiğim 3-C prensibine muhtaçtır... Communication//Coordination//Cooperation... İLETİŞİM+YÖNLENDİRME+İŞBİRLİĞİ... Kendi içinde birlikte hareket etmeyen sektör, ne pazarı ne devleti doğru yönlendiremez... Karaya oturmuş gemide beraber olduğumuz unutulmadan silkinip, tevazu ve hoşgörü ile birlikte hareket edilmelidir... Korona şunu açıkça ispat etti; ‘’BİLİM+BİLGİ+BİLGİN+BİLGE’’ler çok önemli değil EN ÖNEMLİ...

Arkasında devlet olmadan hiçkimsenin ayakta kalamayacağını ispatlamak ve devlete sektörün önemini hatırlatmak için bazı rakamları vermek isterim... Henüz ışınlama teknolojisi başlamadığı için, önce misafiri getirmek gerek... Hava taşımacılığına bir bakalım...

Dünya Sivil Ticari Havacılık Sektörü’nde 28.000.000 insan çalışıyor... Yıllık 472.000.000.000 USD maaş ödeniyor... Ticari havacılığın Dünya Gayrisafi Hasılasındaki payı 1.400.000.000.000 USD (bir trilyon dörtyüz milyar dolar)... Sezonluk charter uçuşları hariç yılda 1.600.000.000 yolcu taşınıyor... Özel havayollarının tarifeli uçuşları değil, tur operatörlerinin sezonun bir bölümünde kendi yolcularını taşımak üzere kiraladıkları uçaklar CHARTER’dır... Bunlar da eklendiğinde  2.200.000.000 yolcu taşınıyor... 

Easyjet, Londra-Luton Havalimanında kurulu, 300+ uçaklık ‘’mütevazi’’ filosuyla (A319-A320-A321)- 30 ülkede, 152 noktaya uçan İngiltere’nin en büyük özel havayolu şirketi... ‘’Herkese+Herkeseye’’ konseptini sürdürüp hayatta kalabilmesi ancak uçaklarının en az 18 saati havada geçirmesiyle mümkün... Durduğu andaki zararı karşılamaya imkan yok !!! BİR AY KORONA MALİYETİ 600.000.000 Pound... 12.000 çalışanı mağdur etmesin diye İngiliz Hükümeti’nin onayıyla Easyjet’e 650.000.000 Pound kredi çıktı... 

THY, 300+ uçaklık muazzam filosuyla (dünyanın en gelişmiş+en pahalı uçakları) dünyanın en fazla destinasyona uçan havayoludur... THY’de +/- 27.000 kişi çalışmaktadır (Ben, nasıl olur da Easyjet’de 300 uçağa 12.000 personel yeterken, THY 27.000 personelle ne yapıyor sorusuna cevap vererek polemiğe girmem)... Uçak maliyeti A.C.M.I. (Aircraft+Crew+Maintanence+Insurance)... KİRA+EKİP+BAKIM+SİGORTA... B737 veya A320 için aylık lease 280.000 – 340.000 USD... Büyük ve uzun menzillilerin  aylığı 650.000 – 1.500.000 USD... 

THY her uçak için ortalama 500.000 X 300 uçak = 150.000.000 USD aylık X 12 AY = 1.650.000.000 USD YILLIK çıplak uçak kirası öder... Sigortalar, bakım+onarım ve ekip eklendiğinde 3.500.000.000 USD, operayonel ve diğer giderlerle (kira,vergi,harç,reklam vs.) EN İYİ ŞARTLARLA 5.000.000.000 – USD YILLIK GİDER... Daha uçak kalkmadı... Yakıt+Yolcu Sigortası+Hava Trafik / Kontrol+İkram gibi maliyetlere girmiyorum... 140 –  189 koltuk, A320 veya B737’lerin 1 saat/uçuş maliyeti 3.000 – 3.200 USD... Yani, gidiş-dönüş 7 saatlik uçuş 21.000 USD... Çoğunluğu 39 uçaklı AnadoluJet ile yapılan İç Hatları saymıyorum… Dış hatlarda 47.000.000 yolcuya çıktığını söylüyor… GÜNLÜK 128.000 // 300 UÇAK // 1 SEFER = 429 YOLCU… 2 SEFER = 215 YOLCU !!! Kaça satacak, kaç para kazanacak ??? Destekle ayaktaydı… Bugünkü kaybını düşünemiyorum…
Korona, servis, seyahat, konaklama sektörüne çok zarar veriyor... Devlet // hükümet, sektöre destek vermezse, en azından THY’ye verdiğinin yarısını vermezse bu iş toparlanamaz... 
Selamlarımla,